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          深中通道中山大橋即將進入架梁階段

          2021-04-28    作者:admin  閱讀:25次

          深中通道中山大橋行將進入架梁階段

          近日,深中通道中山大橋建設由下部轉為上部,行將進入架梁階段。一起,跟著地道工程第9管節的沉放,本年計劃還要沉放12個管節。本年也將是深中通道的建設高峰年。

          中山大橋為斜拉橋,規劃高度是213米,目前主塔已施工至150米高度,計劃在9月底封頂。伶仃洋大橋主塔已施工至210米高程。

          深圳至中山跨江通道集隧、島、橋、水下互通于一體,是當前世界上在建的綜合難度最高的跨海集群工程。全長約24公里,設東西兩座人工島、6.85公里海底地道(沉管段長5.03公里)、17公里的橋梁(含1666米主跨伶仃洋大橋、580米主跨中山大橋)及一座水下互通立交(東人工島),項目按100公里/小時的高速公路標準規劃,為雙向8車道。

          深中通道具有“超寬、深埋、變寬”等技術特色的雙向八車道海底沉管地道在世界上尚無先例,選用的鋼殼混凝土沉管地道結構也是國內外初次大規模應用。


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